{"id":100517,"date":"2026-07-08T15:04:06","date_gmt":"2026-07-08T13:04:06","guid":{"rendered":""},"modified":"2026-07-13T06:55:28","modified_gmt":"2026-07-13T04:55:28","slug":"019938c5d9d2-a877316d-61b2-446a-9c1e-61c5eacba666","status":"publish","type":"nva_publication","link":"https:\/\/nilu.gnist.dev\/en\/publications\/019938c5d9d2-a877316d-61b2-446a-9c1e-61c5eacba666\/","title":{"rendered":"M\u00e5ling av luftkvalitet ved sterkt trafikkerte veier i Oslo vinteren 2000\/2001"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">For 9. vinter p\u00e5 rad er det gjennomf\u00f8rt m\u00e5linger av NO2 og svevest\u00f8v (PM2,5 og PM10) n\u00e6r sterkt trafikkerte veier i Oslo. De to siste vintrene ble det ogs\u00e5 m\u00e5lt CO ved stasjonen i Kirkeveien. Stasjonene var plassert i Kirkeveien ved Schwachs gate og Store Ringvei ved T\u00e5sen. I tillegg ble det m\u00e5lt NO2 og svevest\u00f8v i Bj\u00f8rvika i perioden 12.1.-30.4.2001. Stasjonen var plassert n\u00e6r ruinene av den tidligere Clemenskirken og var ikke direkte eksponert for utslipp fra biltrafikken. Det ble m\u00e5lt overskridelser av anbefalte luftkvalitetskriterier ved alle stasjonene for NO2, PM2,5 og PM10. Sett over de siste tre vintrene har PM10-niv\u00e5et i Kirkeveien blitt atskillig lavere. Dette skyldes dels redusert bruk av piggdekk, som reduserer slitasjen av og oppvirvlingen fra veibanen. Den siste vinteren var det ogs\u00e5 s\u00e6rlig gunstige spredningsforhold, der usedvanlig mye nedb\u00f8r medf\u00f8rte f\u00e5 dager med t\u00f8rre og bare veier. Fuktig veibane binder svevest\u00f8vet effektivt p\u00e5 bakken. Ved T\u00e5sen er luftkvaliteten blitt klart bedre de to siste vintrene. Dette skyldes mindre trafikk etter \u00e5pningen av T\u00e5sen-tunnelen.<\/p>\n","protected":false},"template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_searchwp_excluded":"","_id":"","_status":"PUBLISHED","_sync_date":"2026-07-08 15:04:06","footnotes":""},"nva_tax_category":[1055],"class_list":["post-100517","nva_publication","type-nva_publication","status-publish","hentry","nva_tax_category-report"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nilu.gnist.dev\/en\/wp-json\/wp\/v2\/nva_publication\/100517","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nilu.gnist.dev\/en\/wp-json\/wp\/v2\/nva_publication"}],"about":[{"href":"https:\/\/nilu.gnist.dev\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/nva_publication"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/nilu.gnist.dev\/en\/wp-json\/wp\/v2\/nva_publication\/100517\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":100518,"href":"https:\/\/nilu.gnist.dev\/en\/wp-json\/wp\/v2\/nva_publication\/100517\/revisions\/100518"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nilu.gnist.dev\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=100517"}],"wp:term":[{"taxonomy":"nva_tax_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nilu.gnist.dev\/en\/wp-json\/wp\/v2\/nva_tax_category?post=100517"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}